一、粘度和柴油質(zhì)量的關(guān)系粘度對柴油機(jī)供油量的大小以及霧化的好壞有著密切的關(guān)系。柴油的粘度過小時，容易從高壓油泵的柱塞和泵筒之間的間隙中漏出，會使噴入氣缸的燃料減少，造成發(fā)動機(jī)功率下降。柴油的粘度越小，霧化后液滴直徑就越小，噴出的油流射程也越短，因而不能與氣缸中全部空氣均勻混合，會造成燃燒不*。同時，柴油機(jī)的油泵是靠柴油來潤滑的，粘度過小時，不能起到潤滑作用。柴油的粘度過大會造成供油困難，同時，噴出的油滴的直徑過大，油流的射程過長，使油滴的有效蒸發(fā)面積減小，蒸發(fā)速度減慢，這樣也會使混合氣組成不均勻、燃燒不*、燃料的消耗量增大。因此，柴油需要合適的粘度范圍。
二、柴油的質(zhì)量評估
粘度分為動力粘度和運動粘度，車用柴油的粘度分析主要用運動粘度來評價。
柴油運動黏度的測定按GB/T 265-88《石油產(chǎn)品運動黏度測定法和動力黏度計算法》進(jìn)行，主要儀器是玻璃毛細(xì)管黏度計，該法適用于屬于牛頓型流體的液體石油產(chǎn)品。
其運動粘度的公式如下：
νt＝Cτt
式中 νt----在溫度t時，試樣的運動黏度，㎜2／s;
τt----在溫度t時，試樣的平均流動時間，s
C----毛細(xì)管黏度計常數(shù)，㎡／s2
從上面的公式中我們可以看出溫度對粘度有很大的影響，因此使用一款控溫精度較好的控溫裝置對實驗結(jié)果的準(zhǔn)確性有效果。
其次不同的毛細(xì)管粘度計，其常數(shù)C值不盡相同，其測定方法如下：用已知黏度的 ，在規(guī)定條件下測定其通過毛細(xì)管粘度計的時間，再根據(jù)公式計算出C,測定時，要注意選用的標(biāo)準(zhǔn)液體其黏度應(yīng)與試樣接近，以減少誤差。通常，不同規(guī)格的粘度計出廠時，都給出C的標(biāo)定值，但是由于各廠家的生產(chǎn)毛細(xì)管的質(zhì)量參差不齊，因此要選擇毛細(xì)管是很重要的。
運動粘度計特點
本儀器是根據(jù)中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)GB/ 1841《聚烯烴樹脂溶液粘度試驗方法》所規(guī)定的要求設(shè)計制造的。
用途
適用于按GB/ 1841標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求測定聚乙烯、聚丙烯的十氫萘溶液在規(guī)定溫度下的粘度。本儀器也適用于按中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)T0619 《瀝青運動粘度試驗（毛細(xì)管法）》所規(guī)定的要求測定瀝青試樣在規(guī)定溫度下的運動粘度
運動粘度計參數(shù)
| 測定溫度 室溫～180℃任意設(shè)置 |
| 控溫精度 ±1℃ |
| 電加熱功能率 1650W |
| 毛細(xì)管懸掛數(shù) 4支 |
| 坎芬式逆流毛細(xì)管粘度計 7支 |
